Cada
día son más las personas que buscan tener mayor contacto con la naturaleza y a
la vez desafiarla, y si esto está conjugado con vida sana y deporte, mejor aún.
Así
es como el parapente, alas delta, paracaidismo, treeking, andinismo, bungee,
escalada, pesca y caza, jeepeo 4x4, windsurf, navegación a vela, entre
varios otros, hoy son la delicia de muchos.
La Aventura de explorar y recorrer
los áridos parajes locales abordo de poderosas máquinas todo terreno comienza
el fin de semana. Es allí donde los denominados "jeeperos" van en
busca de nuevas aventuras y desafíos superando múltiples obstáculos. Según
explicó el presidente del Club Raid Antofagasta (la más importante entidad de
este tipo en la ciudad y la segunda institución en Chile con mayor
convocatoria, congregando sobre 214 vehículos) Jaime Weid, las razones que unen
a los cerca de 60 socios desde hace más de cinco años, es la pasión por el
deporte aventura, el contacto con la naturaleza y el descubrir nuevas rutas en
el desierto.
Agregó
que una de las características de la organización es el compartir con la
familia, pero enfatizó que no todas las actividades pueden realizarse con los
miembros del clan familiar, puesto que "cuando se trata de develar nuevas
rutas no llevamos a los nuestros, puesto que es un trabajo arduo, el cual
implica estar retrocediendo e identificando el camino lo cual es
agotador".
DEBES
LLEVAR
•
Carpa
•
Rueda de repuesto
•
Compresor eléctrico
•
Picnic para 3 días (existe
abastecimiento siempre)
•
Agua potable
El
ingreso es abierto y voluntario, brindando un espacio a todos los usuarios de
un 4x4 que quieren iniciarse y participar en esta actividad, siendo el único
requisito, poseer un vehículo doble tracción, ya sea jeep o camioneta, tener un
espíritu aventurero e inscribirse a participar en los raids.
Conjuntamente
con la aventura 4x4, dispone de una Escuela de Conducción 4x4, organiza y
produce Eventos especiales y promocionales y Viajes de Turismo Aventura.
En
los Raid y Expediciones 4x4, de Ultracción 4x4 se reúnen todos los meses
entusiastas participantes, en un ambiente recreativo y familiar, donde sin
importar la edad ni el sexo, se comparte la pasión por la aventura y la
naturaleza con gran compañerismo y camaradería.
Una
de las preocupaciones fundamentales de Ultracción 4x4 es velar por la seguridad
de los participantes y sus vehículos, minimizando los eventuales riesgos que se
pudieran presentar, con este objetivo se dispone de una asistencia logística,
formado por un equipo de guías altamente capacitados en conducción off road,
manejo de grupo, y que con gran espíritu de servicio están a disposición de los
participantes en todo momento.
En el curso aprenderás
la Conducción y técnicas
en el manejo de vehículos 4x4, y en particular a manejar el propio siendo
necesario conocer a fondo sus posibilidades y limitaciones.
La
capacitación es entregada por experimentados Guías Instructores en Off Road y
Mecánica 4x4.
Ultracción
4X4, te ofrece la posibilidad de aprender guiados por expertos instructores a
sacar el máximo de provecho a tu 4x4 con total control y seguridad.
El
Curso de Conducción y de Manejo Off Road te dará una idea muy clara de como es
y como funciona un todo terreno, sus principales partes y sistemas, las
distintas técnicas de manejo que se usan al circular en arena , barro, rocas,
ascensos y descensos, vadeo de ríos y técnicas de rescate.
Si lo que quieres es sólo practicar el deporte, sin participar en Campeonatos, lo único que necesitas
es una moto y un equipamiento adecuado. Si lo que quieres es participar en competiciones, además te hará falta una licencia federativa. A parte de darte
derecho a inscribirte en las diferentes competiciones, es un seguro de
accidentes, para que estés cubierto durante la celebración de las
carreras.
LA MOTO:
Sobre la moto solo necesitas decidirte por una marca y modelo. Dependiendo de tu edad, deberás coger una cilindrada, puesto que
hasta los 15 años no se permite correr con motos superiores a 100cc. Si nunca has pilotado una de estas motos, a partir de 14-16 años, puedes iniciarte con una 125cc. Esta
cilindrada es recomendable para pilotos de mayor edad que se
inician en este deporte.
EL EQUIPO:
Para
evitar lesiones, ya que estas no sólo se pueden producir debido a las
caidas (bastante habituales), sino también por el simple
roce con la moto, ya que debido a su potencia y al terreno, se comporta como un caballo desbocado, con lo que los
golpes de los pies contra el chasis son continuos. A lo primero que tenemos que habituarnos es a no subirnos a la moto sin
el casco puesto y abrochado, ni para entrar la moto en el
garaje. Este casco debe ser homologado (lleva un sello que lo acredita en la
hebilla), que pese poco, con visera y con entradas de
aire para ventilación. La mayoría de marcas fabrican modelos de casco
específicos para motocross.
Como elemento imprescindible son las botas. Suelen estar fabricadas en piel, con
refuerzos de plástico y deben tener la suela lisa o en forma de cuña,
que permita deslizar el pie sobre el terreno. Si la bota tiene la suela
grabada (como las botas de montaña o de trial), nos puede provocar
lesiones debido a que en cuanto queramos apoyar el pie en una curva,
este se va a quedar enganchado en el suelo, con lo que nos podemos
torcer la rodilla.
Esta suela debe ser al mismo tiempo, lo suficientemente rígida como
para evitar que el pie se resienta en la caida de los saltos, ya que la
fuerza de nuestro peso contra los estribos es muy elevada. Así mismo, deben tener la puntera reforzada metálicamente,
para evitar que un ocasional golpe contra una piedra nos haga daño en
los dedos. Otra protección importantísima son las gafas,
ya que son la barrera que impide que las piedras o el polvo levantado
por nuestros contrincantes, golpee en nuestros ojos.
A pesar de que estés en un circuito rodando completamente solo, es
importante que lleves las gafas puestas, ya que un simple mosquito que
te entre en un ojo, puede provocarte una caida de fatales consecuencias.
Entre los más usados encontramos los plásticos
tirables, que consisten en un fino cristal de plástico, que se coloca
encima del cristal (también de plástico) de las gafas y que una vez se
ha ensuciado, se puede tirar, a media carrera, con lo que el cristal
inferior vuelve a estar limpio. Otro sistema muy habitual es el
denominado Roll-Offs, que consiste en una fina película de plástico que
se enrolla mediante un mecanismo y que permite ir pasando el film a
medida que este se va ensuciando.
Es muy importante si vas a participar en una carrera, que
vayas preparados con accesorios de estos en las gafas, de
lo contrario deberas quitarte las gafas a mitad de la manga, con el
peligro que esto supone para tu vista. El resto de equipamiento de un piloto se compone de unos
pantalones reforzados, unas rodilleras, una faja, una camiseta de manga
larga, unos guantes y unas hombreras de plástico, que sirven para
evitar los golpes de las pedradas de las motos que nos preceden y
también como protección ante posibles caidas.
